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【e汽车】为合资正名启辰大V DD-i超混动要成为插混

作者:江南体育全站 时间:2024-07-09 10:55:48

  插混(PHEV)市场有多火,相信已经无需多作解析,市场数据已说明了一切。

  今年1-6月,PHEV车型零售增幅高达97.9%,而纯电动汽车仅增长了19.8%。虽然市场占有率尚有差距,但PHEV在增速上一直力压纯电动。

  而且,这还并不是偶然。自2021年10月开始,PHEV的销量增速已连续21个月超过BEV。

  与此同时,6月21日,财政部等三部门发布了重要的公告,新能源车购置税减免政策再度延长4年,且纯电和插混(含增程)一视同仁,超级利好显而易见。

  既然大家都看好插混的市场潜力,那对于用户而言,到底什么样的插电混动汽车(PHEV)才是“最优解”呢?

  日前,东风日产首款插混启辰大V DD-i超混动正式上市,共推出四款新车,价格的范围为 11.89--14.99万元。

  “东风日产下一个20年从启辰开始,从今天开始,从启辰大V DD-i超混动开始!”东风汽车有限公司副总裁、东风日产副总经理高国林,在发布会上直言。

  今年上半年,已经有不少车企的插混SUV陆续登场,包括比亚迪宋Pro、吉利银河L7、深蓝S7、长城哈弗枭龙MAX等,几乎各个细分市场都有所覆盖。

  启辰大V DD-i超混动给出了这样的答案——作为东风日产首款插混新能源车,启辰大V DD-i是DD-i超混动技术下的首款产品,为用户所带来“远、省、爽、智、享”5大产品体验。具体来看:

  “远”——启辰大V DD-i超混动可电可油,NEDC综合续航可达1132km,NEDC纯电续航最高可达110km。不管是城市上下班代步,还是跨省旅游,告别续航能力焦虑,启辰大V DD-i超混动均可实现说走就走的自由;

  “省”——与纯电续航相比,匮电油耗更能反映一款PHEV的技术水平。启辰大V DD-i超混动NEDC百公里馈电油耗仅为4.3L,NEDC百公里综合油耗更是低至0.85L,与同级PHEV相比有明显优势,实实在在的降低了用户的用车成本;

  “爽”——搭载的专为插混车型开发的1.5T十佳发动机,也是同级标杆的存在,不仅带来强劲的动力表现,做到7.8秒的零百加速,确保高速不失速;

  “智”——启辰大V DD-i超混动采用一体式中控台,采用悬浮式双联屏设计,由12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控大屏组成,搭载启辰V-Link智联系统。同时,启辰大V DD-i超混动还搭载的多维智能迎宾、NFS无感智能启动、多合1高集成电驱三大领先的智电驾驶交互技术,为用户所带来丝滑流畅的纯电驾驶体验;

  “享”——空间利用率一直是东风日产的强项,启辰大V DD-i超混动空间表现也处于同级领先的水准。1917mm超宽体车身,带来后排优越的1476mm肩部空间,三人乘坐也能自在从容;而后备箱更是达到了惊人的1520L的扩展容积,可以充分满足多人出行需求,无论日常通勤还是出行旅游,都无需为储物烦恼。

  这么来看,启辰大V DD-i超混动直击消费者用车痛点,在续航、动力、省油、智能、空间、舒适性等各方面非常平衡。这也难怪,高国林会直言不讳地表示,“启辰大V DD-i超混动,就是合资里独一无二的插混,也是插混里独一无二的合资,将刷新13万级插混SUV的品质天花板,重新定义13万级插混SUV,开启合资插混新时代。”

  数据显示,1-6月比亚迪所有DM系列车型累计销量超过63万辆,同比增幅更是直接翻倍(100.66%)。在品牌销量中占比超50%,成为所有汽车品牌中PHEV销量占比最高的车企。

  PHEV市场的发展,离不开比亚迪的强力推动,这一点毋庸置疑。但PHEV市场若只有比亚迪一枝独秀,这显然也不利于整个细分市场的健康发展。

  于是,缓过劲来的各大车企,纷纷开始发力,经过一年多的发展,如今的PHEV市场已逐渐形成中国品牌“百花齐放”的局面。

  今年上半年,已经有不少车企的插混新车陆续登场,包括长安UNI-K 智电iDD、瑞虎8 PRO新能源、瑞虎7 PLUS新能源、本田CR-V e:PHEV、大圣i-DM、吉利银河L7、蓝山 DHT-PHEV、哈弗枭龙MAX、新摩卡DHT-PHEV等。

  作为后来者,启辰大V DD-i超混动给笔者最直接的感觉就是放下身段,极其务实。

  就拿价格来说。目前,在10-15万元价格的范围内,目前仅有中国品牌、新势力品牌在虎斗龙争,合资品牌尚未踏足。

  但随着启辰大V DD-i超混动的到来,11.89-14.99万元的这个售价区间,比市场“顶流”比亚迪宋Pro便宜了将近2万元。

  “启辰大V DD-i超混动不仅将价格拉低,同时提高了配置标准。”东风日产启辰事业总部总部长助理、销售部部长张茂华指出。而面对比亚迪、长城、吉利等多位劲敌,他还表示,“作为首个入局13万级插混SUV市场的合资企业,我们保证产能将持续爬坡,冲击月销过万目标。短时间内,我们的目标就是要成为合资唯一,插混前三,成为更多消费者的选择。”

  除了务实的价格之外,背靠东风日产的体系力,更是启辰大V DD-i超混动的“制胜法宝”。

  “日产将以东风日产技术中心为核心力量,推进本土化技术路径落地”,在发布会现场,东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司CEO山口武表示,“以中国人才,理解中国需求,打造中国技术。”

  以消费者着重关注的安全方面为例。传承日产全球76年电驱化经验,东风日产新能源拥有210亿公里0重大安全事故基因,兼具优秀实力及口碑。启辰大V DD-i超混动沿用日产全球整车世界级制造水准,搭载了全域安全电池,采用5大远高于国标及友商的电池结构设计与检验标准,从电池热失控、起火爆炸等各种极端情况测试,到恶劣环境、车辆碰撞挤压和车辆跌落场景模拟,电池包经过多项远超国标的实验测试,从而保护电池安全。

  比如全网格云母片防起火、双防爆阀泄压防爆炸“2项硬核部件”,以及1.4倍GB耐久振动不散架、1.2倍GB挤压不怕撞、4米高度跌落不爆炸“3项高标检验”。

  不仅如此,基于东风日产1500万保有用户和线家日产及启辰服务网点,在销售和渠道方面,启辰已然有了一个高起跑线。“接下来,启辰大V DD-i超混动也将同步在日产授权专营店上市,兄弟齐心,其利断金,启辰大V DD-i超混动要满电启辰。”张茂华表示。

  背靠日产全球76年纯电技术光环以及东风日产的造车工艺、造车品质、质量管控、安全标准等等,东风日产启辰用最快的时间,为广大购买的人带来了最合适、最超值的产品——大V DD-i超混动。

  基于此,笔者相信,启辰大V DD-i超混动将以超越预期的实际体验,成为13万级插混市场的更优解。同时,也将进一步助力东风日产在新能源转型赛道上实现弯道超车。而这也让,笔者对启辰大V DD-i超混动在插混市场上的表现越发期待。

  介绍: e汽车创办于2014年10月,是最早的汽车类公众账号之一,创办以来始终以深度解读汽车业界重要事件、把脉企业未来的发展战略、深挖车型竞争力为初心,为读者提供优秀品质的内容。